طيار يوضح: لماذا لا يُستخدم الهبوط الآلي في كل الرحلات؟ – فيديو
كشف الكابتن طيار محمد آل شيبان عن الأسباب التي تحول دون استخدام الطيارين لنظام الهبوط الآلي في جميع الرحلات، موضحًا أن هذا الإجراء لا يُعتمد عليه بشكل دائم كما يعتقد بعض الركاب.
وأوضح آل شيبان، عبر حسابه على منصة “إكس”، أن الطيارين غالبًا ما يفضلون الهبوط اليدوي، حيث يتم فصل نظام الطيار الآلي عادة على ارتفاع يتراوح بين 1000 و500 قدم، ليتم استكمال عملية الهبوط يدويًا، وهو ما يُعد ممارسة شائعة بين الطيارين.
وأشار إلى وجود اعتقاد خاطئ لدى بعض المسافرين بأن الهبوط الآلي متاح في جميع الظروف، مؤكدًا أن استخدامه يعتمد بشكل أساسي على دقة إشارات نظام الهبوط الآلي (ILS) الصادرة من المدرج، والتي لا تكون فعالة إلا عند تفعيل إجراءات الرؤية المنخفضة (LVP) في المطار.
وبيّن أن الهبوط الآلي يُستخدم فقط في حالات تدني مستوى الرؤية إلى أقل من 550 مترًا، مع ضرورة إعلان المطار تشغيل نظام (LVP) واعتماد المدرج لهذا النوع من العمليات. وأضاف أنه في حال عدم تفعيل هذه الإجراءات، لا يُنصح باستخدام الهبوط الآلي حتى وإن كانت الطائرة مجهزة بهذه التقنية.
🔺️من الأسئلة المتكررة🔺️
هل الطيار دائما يهبط بالطيار الآلي؟
الجواب: لا
لاحظ في الفيديو عند الثانية 7 قام الكابتن بفصل الطيار الآلي وإكمال الهبوط يدوي وهذا ما يفعله الطيارين بشكل دائم.. وغالبا يتم فصل الطيار الآلي بين ارتفاع 1000 و500 قدم.
يعتقد البعض أن الطيار يستطيع استخدام… pic.twitter.com/cFeRK0gllM— محمد آل شيبان (@m7md_shaiban) March 28, 2026